1900 еллар башында - хәрби-диңгез суднолары дизель двигательләре белән беренче тапкыр экспериментлар үткәргән вакытта - пропеллер вал линиясенең икенче очында тагын бер мөһим инновация барлыкка килә.
Егерменче гасырның беренче яртысы дәвамынданасос механик мөһерекораб корпусы эчендәге вал урнаштыру системасы һәм диңгезгә ачык компонентлар арасындагы стандарт интерфейска әйләнде. Яңа технология базарда өстенлек иткән тутыру тартмалары һәм тыгызлагычлар белән чагыштырганда ышанычлылыкны һәм яшәү циклын сизелерлек яхшыртты.
Вал механик герметик технологиясен үстерү бүгенге көндә дә дәвам итә, ышанычлылыкны арттыруга, продуктның гомерен максимальләштерүгә, чыгымнарны киметүгә, урнаштыруны гадиләштерүгә һәм хезмәт күрсәтүне минимальләштерүгә юнәлтелгән. Заманча герметиклар иң заманча материалларны, проектлау һәм җитештерү процессларын куллана, шулай ук цифрлы мониторингны тәэмин итү өчен элемтә һәм мәгълүматларның киңрәк кулланылышын файдалана.
ЭлегрәкМеханик мөһерләр
Вал механик герметикларыДиңгез суының пропеллер вал тирәсендәге корпуска керүен булдырмас өчен элек өстенлек иткән технологиядән гаҗәеп алга китеш булды. Тутыру тартмасы яки тутырылган бизгәк үрелгән, аркан сыман материалдан ясалган, ул вал тирәли тыгызланып, герметик формалаштыра. Бу ныклы герметик булдыра, шул ук вакытта валның әйләнүенә мөмкинлек бирә. Ләкин механик герметик төзәткән берничә кимчелек бар.
Валның капламага каршы әйләнүе аркасында килеп чыккан ышкылу вакыт узу белән тузуга китерә, бу каплама көйләнгәнче яки алыштырылганчы агып чыгуның артуына китерә. Тутыру тартмасын ремонтлаудан да кыйммәтрәк булганы - ышкылу аркасында зыян күрергә мөмкин булган пропеллер валын ремонтлау. Вакыт узу белән, каплама валда чокыр тузарга мөмкин, бу ахыр чиктә бөтен хәрәкәтләндерү системасын бозарга мөмкин, нәтиҗәдә савытны коры тоташтыру, валны алу һәм тышлыкны алыштыру яки хәтта валны яңарту кирәк булачак. Ниһаять, хәрәкәтләндерү нәтиҗәлелеге югала, чөнки двигательгә валны тыгыз урнаштырылган бизгәк капламасына каршы әйләндерү өчен күбрәк көч җитештерергә кирәк, бу энергия һәм ягулыкны әрәм итә. Бу әһәмиятсез түгел: кабул ителә торган агып чыгу тизлегенә ирешү өчен, каплама бик тыгыз булырга тиеш.
Тыгызланган сальник гади, куркынычсыз вариант булып кала һәм еш кына күп машина бүлмәләрендә резерв өчен кулланыла. Механик сальник ватылса, ул суднога үз миссиясен тәмамларга һәм ремонт өчен докка кайтырга мөмкинлек бирә ала. Ләкин механик өслек сальник моңа нигезләнеп, ышанычлылыкны арттыра һәм агып чыгуны тагын да киметә.
Иртә механик мөһерләр
Әйләнүче компонентлар тирәсендә герметизацияләүдәге революция, герметизацияне вал буйлап эшкәртүнең кирәксезлеген аңлау белән килде - герметизация белән эшләнгән кебек - шулай ук. Ике өслек - берсе вал белән әйләнә, икенчесе хәрәкәтсез - валга перпендикуляр урнаштырылган һәм гидравлик һәм механик көчләр белән бер-берсенә басылганда, тагын да тыгызрак герметизация барлыкка китерә ала, бу ачыш еш кына 1903 елда инженер Джордж Кукка карый. Беренче коммерция максатларында кулланыла торган механик герметизацияләр 1928 елда эшләнгән һәм үзәктән тайпылыш насосларына һәм компрессорларга кулланылган.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 27 октябре