1900-нче еллар башында - диңгез суднолары дизель двигательләре белән беренче тапкыр сынап караган вакытта - пропеллер валының икенче очында тагын бер мөһим яңалык барлыкка килде.
Егерменче гасырның беренче яртысынданасос механик мөһерсуднолар эчендәге валлар аранжировкасы һәм диңгезгә кагылган компонентлар арасында стандарт интерфейс булды. Яңа технология базарда өстенлек иткән тутыру тартмалары һәм без мөһерләре белән чагыштырганда ышанычлылыкны һәм яшәү циклын кискен яхшырту тәкъдим итте.
Механик мөһер технологиясе үсеше бүген дә дәвам итә, төп игътибар ышанычлылыкны арттыру, продуктның гомерен максимумлаштыру, бәяне киметү, урнаштыруны гадиләштерү һәм хезмәт күрсәтүне киметү. Заманча мөһерләр заманча материалларга, дизайн һәм җитештерү процессларына, шулай ук санлы мониторинг үткәрү өчен тоташу һәм мәгълүматның булу мөмкинлегеннән файдаланалар.
Моңа кадәрМеханик мөһерләр
Вал механик мөһерләрМоңарчы доминант булган технологиядән искиткеч адым иде, диңгез суларының пропеллер валы тирәсенә кермәсен өчен. Сату тартмасы яки пакетланган бизәк мөһер ясау өчен вал тирәсендә кысылган, арканга охшаган материалны күрсәтә. Бу валны әйләндерергә мөмкинлек биргәндә көчле мөһер ясый. Ләкин, механик мөһер мөрәҗәгать иткән берничә кимчелек бар.
Валның упаковкага каршы әйләнүе аркасында сүрелү вакыт узу белән тузуга китерә, нәтиҗәдә төрү көйләнгән яки алыштырылганчы агып китү арта. Хәтта тутыру тартмасын ремонтлауга караганда кыйммәтрәк, пропеллер валын ремонтлау, ул шулай ук сүрелү аркасында бозылырга мөмкин. Вакыт узу белән, тутыру валга трюк киеп йөрергә мөмкин, бу ахыр чиктә бөтен этәргечне тигезләүдән ташларга мөмкин, нәтиҗәдә кораб коры тукталышны, валны чыгаруны һәм җиңне алыштыруны таләп итә, хәтта валны яңартуны таләп итә. Ниһаять, этәргеч эффективлыкны югалту бар, чөнки двигатель валны тыгыз тутырылган биз тутыруга каршы, энергия һәм ягулыкны әрәм итү өчен күбрәк көч чыгарырга тиеш. Бу әһәмиятле түгел: кабул ителү дәрәҗәсенә ирешү өчен, тутыру бик тыгыз булырга тиеш.
Пакетланган без гади, куркынычсыз вариант булып кала һәм резервлау өчен күп двигатель бүлмәләрендә еш очрый. Механик мөһер эшләмәсә, ул корабка үз миссиясен тәмамларга һәм ремонтка кире кайтырга мөмкинлек бирә. Ләкин ышанычлылыкны арттырып һәм агып чыгуын тагын да кискен киметеп, моның нигезендә төзелгән механик мөһер.
Иртәге механик мөһерләр
Әйләнүче компонентларны мөһерләү революциясе, мөһерне вал буйлап эшкәртү - төрү белән эшләнгән кебек - кирәк түгеллеген аңлады. Ике өслек - берсе вал белән әйләнүче, икенчесе тотрыклы - валга перпендикуляр итеп урнаштырылган һәм гидротехник һәм механик көчләр белән кысылган тагын да катырак мөһер ясарга мөмкин, бу ачыш еш 1903-нче елда инженер Джордж Кукка бирелгән. Беренче коммерциядә кулланылган механик мөһерләр 1928-нче елда эшләнгән һәм центрифуга насосларына һәм компрессорларга кулланылган
Пост вакыты: 27-2022 октябрь