насослар механик мөһерләрнең иң зур кулланучыларының берсе. Исеменнән күренгәнчә, механик мөһерләр контакт тибындагы мөһерләр, алар аэродинамик яки лабиринт контактсыз мөһерләрдән аерылып тора.Механик мөһерләршулай ук балансланган механик мөһер якибалансланмаган механик герметикБу стационар герметик өслек артында процесс басымының нинди проценты, әгәр бар икән, килеп чыга алуын күрсәтә. Әгәр герметик өслек әйләнүче өслеккә этәрелмәсә (этүче типтагы герметиктагы кебек) яки герметикланырга тиешле басымдагы процесс сыеклыгы герметик өслек артына кермәсә, процесс басымы герметик өслекне кире очырып ачачак. Герметик проектлаучыга кирәкле ябылу көче булган, ләкин динамик герметик өслеккә агрегат йөкләнеше артык күп җылылык һәм тузу китереп чыгармаслык көчкә ия булган герметик проектлау өчен барлык эш шартларын исәпкә алырга кирәк. Бу насосның ышанычлылыгын арттыра яки боза торган нечкә баланс.
динамик герметик өслекләр гадәти ысул урынына ачу көчен кулланып
югарыда тасвирланганча, ябу көчен тигезли. Бу кирәкле ябу көчен бетерми, ләкин насос дизайнерына һәм кулланучыга пломба өслекләренең авырлыгын киметү яки бушату мөмкинлеге биреп, кирәкле ябу көчен саклап калып, шулай итеп җылылыкны һәм тузуны киметә, шул ук вакытта мөмкин булган эш шартларын киңәйтә.
Коры газ герметиклары (DGS), еш кына компрессорларда кулланыла, герметик өслекләрдә ачылу көче бирә. Бу көч аэродинамик подшипник принцибы белән булдырыла, анда вак насослы уемнар газның герметикның югары басымлы процесс ягыннан арага һәм герметикның өслеге аша контактсыз сыеклык пленка подшипнигы буларак агуын стимуллаштырырга ярдәм итә.
Коры газ тыгызлагыч өслегенең аэродинамик подшипник ачу көче. Сызыкның авышлыгы арадагы катылыкны күрсәтә. Ара микроннарда күрсәтелгәнен истә тотыгыз.
Шул ук күренеш күпчелек зур үзәктән тайпылышлы компрессорларны һәм насос роторларын тотып торучы гидродинамик май подшипникларында да күзәтелә һәм Bently тарафыннан күрсәтелгән роторның динамик эксцентриситет графикларында күренә. Бу эффект тотрыклы арткы тукталыш бирә һәм гидродинамик май подшипниклары һәм DGS уңышында мөһим элемент булып тора. Механик тыгызлагычларда аэродинамик DGS өслегендәге кебек нечкә насос уемнары юк. Ябылу көчен авырлыкны киметү өчен тышкы басымлы газ подшипник принципларын куллану ысулы булырга мөмкин.механик герметик өслекs.
Сыеклык-пленка подшипнигы параметрларының һәм крючок эксцентриситеты нисбәтенең сыйфат графиклары. Катылык, K, һәм сүндерү, D, крючок подшипник үзәгендә булганда минималь була. крючок подшипник өслегенә якынлашкан саен, катылык һәм сүндерү кискен арта.
Тышкы басымлы аэростатик газ подшипниклары басымлы газ чыганагын куллана, ә динамик подшипниклар өслекләр арасындагы чагыштырма хәрәкәтне кулланып, ара басымын булдыра. Тышкы басымлы технологиянең ким дигәндә ике төп өстенлеге бар. Беренчедән, басымлы газны хәрәкәт таләп итә торган сай насослы уемнар белән арага газны кертү урынына, контрольдә тотылган ысул белән турыдан-туры герметик өслекләр арасына кертергә мөмкин. Бу әйләнү башланганчы герметик өслекләрне аерырга мөмкинлек бирә. Хәтта өслекләр бергә бөтерелгән булса да, алар нуль ышкылу өчен ачылачак һәм алар арасына турыдан-туры басым кертелгәндә туктаячак. Моннан тыш, әгәр герметик кайнар булса, тышкы басым ярдәмендә герметик өслегенә басымны арттырырга мөмкин. Аннары ара басым белән пропорциональ рәвештә артачак, ләкин кисүдән килгән җылылык араның куб функциясенә төшәчәк. Бу операторга җылылык барлыкка килүенә каршы тору өчен яңа мөмкинлек бирә.
Компрессорларның тагын бер өстенлеге бар: DGS'тагы кебек, өслек аша агым юк. Киресенчә, иң югары басым тыгызлагыч өслекләр арасында була, һәм тышкы басым атмосферага агып керә яки бер яктан компрессорга, икенче яктан чыга. Бу процессны бушлыктан саклап, ышанычлылыкны арттыра. Насосларда бу өстенлек булмаска мөмкин, чөнки кысыла торган газны насоска мәҗбүр итү теләмәгән булырга мөмкин. Насослар эчендәге кысыла торган газлар кавитация яки һава чүкеч проблемаларына китерергә мөмкин. Шулай да, насос процессына газ агымы җитмәү сәбәпле, контактсыз яки ышкылусыз тыгызлагыч булу кызыклы булыр иде. Нуль агымлы тышкы басымлы газ подшипнигы булу мөмкинме?
Компенсация
Тышкы басымлы подшипникларның барысы да ниндидер компенсациягә ия. Компенсация - басымны резервта тоткарлаучы чикләү формасы. Компенсациянең иң киң таралган формасы - тишекләр куллану, ләкин шулай ук уез, баскычлы һәм мәсамәле компенсация ысуллары да бар. Компенсация подшипникларның яки пломба өслекләренең бер-берсенә кагылмыйча якын урнашуына мөмкинлек бирә, чөнки алар якынайган саен, алар арасындагы газ басымы югарырак була, бу өслекләрне бер-берсеннән аера.
Мисал буларак, яссы тишекле компенсацияләнгән газ подшипнигы астында (3 нче рәсем), уртача
Бушлыктагы басым подшипниктагы гомуми йөкләнешнең өслек мәйданына бүленешенә тигез булачак, бу берәмлек йөкләнеш. Әгәр бу чыганак газ басымы квадрат дюймга 60 фунт (psi) булса һәм өслекнең мәйданы 10 квадрат дюйм булса һәм 300 фунт йөкләнеш булса, подшипник бушлыгында уртача 30 psi булачак. Гадәттә, бушлык якынча 0,0003 дюйм булачак, һәм бушлык бик кечкенә булганлыктан, агым минутына якынча 0,2 стандарт куб фут (scfm) гына булачак. Бушлык алдында басымны резервта тотучы тишек чикләүчесе булганлыктан, йөкләнеш 400 фунтка кадәр артса, подшипник бушлыгы якынча 0,0002 дюймга кадәр кими, бушлык аша агымны 0,1 scfm га кадәр чикли. Икенче чикләүнең бу артуы тишек чикләүчесенә бушлыктагы уртача басымны 40 psi га кадәр арттырырга һәм арткан йөкләнешне тотарга мөмкинлек бирерлек агым бирә.
Бу координата үлчәү машинасында (КҮМ) очрый торган гадәти тишек һава подшипнигының киселгән ян күренеше. Әгәр пневматик система "компенсацияләнгән подшипник" дип саналырга тиеш булса, аның подшипник арасы чикләүеннән алдарак чикләү булырга тиеш.
Тишек һәм күзәнәкле компенсация
Тишек компенсациясе - иң киң кулланыла торган компенсация төре. Гадәти тишекнең диаметры 0,010 дюйм булырга мөмкин, ләкин ул берничә квадрат дюйм мәйданны туендырганда, үзеннән берничә зуррак мәйданны туендыра, шуңа күрә газ тизлеге югары булырга мөмкин. Еш кына тишекләр тишек зурлыгының эрозиясен һәм шулай итеп подшипникның эшчәнлегендә үзгәрешләрне булдырмас өчен рубин яки сапфирдан төгәл киселә. Тагын бер проблема шунда ки, 0,0002 дюймнан кимрәк араларда тишек тирәсендәге мәйдан агымны бетнең калган өлешенә тота башлый, бу вакытта газ пленкасы җимерелә. Шул ук хәл күтәрелү вакытында да була, чөнки күтәрелүне башлау өчен бары тик тишек мәйданы һәм теләсә нинди уемнар гына бар. Бу тышкы басымлы подшипникларның тыгызлау планнарында күренмәүнең төп сәбәпләренең берсе.
Бу күзәнәкле компенсацияләнгән подшипник өчен алай түгел, киресенчә, катылык дәвам итә
йөкләнеш арткан саен арта һәм ара кими, нәкъ DGS белән булган кебек (1 нче рәсем) һәм
гидродинамик май подшипниклары. Тышкы басымлы күзәнәкле подшипниклар очрагында, керү басымы мәйданга подшипниктагы гомуми йөкләнешкә тигез булганда, подшипник тигезләнгән көч режимында булачак. Бу кызыклы трибологик очрак, чөнки күтәрү яки һава аралыгы нуль. Нуль агым булачак, ләкин подшипник өслеге астындагы каршы өслеккә һава басымының гидростатик көче гомуми йөкләнешне җиңеләйтә һәм ышкылу коэффициентының нульгә якын булуына китерә - хәтта өслекләр әле дә бәйләнештә булса да.
Мәсәлән, әгәр графит мөһеренең өслеге 10 квадрат дюйм мәйданлы һәм 1000 фунт ябылу көче булса, ә графитның ышкылу коэффициенты 0,1 булса, хәрәкәтне башлау өчен 100 фунт көч кирәк булачак. Ләкин 100 psi тышкы басым чыганагы күзәнәкле графит аша аның өслегенә кертелгән булса, хәрәкәтне башлау өчен, нигездә, нуль көч кирәк булачак. Бу ике өслекне бер-берсенә кысучы 1000 фунт ябылу көче булуына һәм өслекләр физик бәйләнештә булуына карамастан.
Турбо сәнәгатендә билгеле булган һәм табигый рәвештә күзәнәкле булган графит, углерод һәм керамика, мәсәлән, алюминий оксиды һәм кремний карбидлары, гади подшипник материаллары классы, шуңа күрә алар тышкы басымлы подшипниклар буларак кулланыла ала, алар контактсыз сыек пленка подшипниклары. Гибрид функция бар, анда тышкы басым контакт басымын яки пломбаның ябылу көчен контакт пломбасы өслекләрендә булган трибологиядән аеру өчен кулланыла. Бу насос операторына механик пломбалар кулланганда проблемалы кушымталар һәм югарырак тизлекле операцияләр белән эш итү өчен насостан тыш нәрсәдер көйләргә мөмкинлек бирә.
Бу принцип шулай ук әйләнүче объектлардан мәгълүмат яки электр токларын алу яки аеру өчен кулланылырга мөмкин булган щеткаларга, коллекторларга, кузгатгычларга яки теләсә нинди контакт үткәргечкә кагыла. Роторлар тизрәк әйләнгән һәм көчәнеш арткан саен, бу җайланмаларны вал белән бәйләнештә тоту авыр булырга мөмкин, һәм еш кына аларны валга каршы тотып торучы пружина басымын арттыру кирәк. Кызганычка каршы, бигрәк тә югары тизлектә эшләү очрагында, контакт көченең бу артуы күбрәк җылылык һәм тузуга китерә. Югарыда тасвирланган механик герметик өслекләргә кулланылган шул ук гибрид принципны монда да кулланырга мөмкин, анда хәрәкәтсез һәм әйләнүче өлешләр арасындагы электр үткәрүчәнлеге өчен физик контакт кирәк. Тышкы басымны гидравлик цилиндр басымы кебек динамик интерфейстагы ышкылуны киметү өчен кулланырга мөмкин, шул ук вакытта щетка яки герметик өслекне әйләнүче вал белән бәйләнештә тоту өчен кирәкле пружина көчен яки ябу көчен арттыра.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 21 октябре