насослар - механик мөһерләрнең иң зур кулланучыларының берсе.Исеменнән күренгәнчә, механик мөһерләр контакт тибындагы мөһерләр, аэродинамик яки лабиринт контакт булмаган мөһерләрдән аерыла.Механик мөһерләршулай ук балансланган механик мөһер якитигез булмаган механик мөһер.Бу стационар мөһер йөзе артында процесс басымы нинди процентка әйләнергә мөмкинлеген күрсәтә.Әгәр мөһер йөзе әйләнүче йөзгә этәрелмәсә (этәргеч тибындагы мөһердәге кебек) яки мөһерләнергә тиеш булган басымдагы сыеклык мөһер йөзе артына керергә рөхсәт ителмәсә, процесс басымы мөһернең йөзен артка сугыр. һәм ачык.Мөһер дизайнеры кирәкле ябу көче белән мөһер ясау өчен барлык эш шартларын да исәпкә алырга тиеш, ләкин динамик мөһер битенә йөкләнгән җайланма артык күп җылылык һәм кием тудыра.Бу насосның ышанычлылыгын яисә бозучы нечкә баланс.
гадәти ысул белән түгел, ә ачу көче ярдәмендә динамик мөһер йөзләре
ябу көчен тигезләү, югарыда әйтелгәнчә.Ул кирәкле ябу көчен бетерми, ләкин насос дизайнерына һәм кулланучыга мөһер йөзләрен авырлыкка яки бушатырга рөхсәт итеп борылырга мөмкинлек бирә, шул ук вакытта кирәкле ябу көчен саклап, җылылыкны киметә һәм мөмкин булган эш шартларын киңәйтә.
Коры газ мөһерләре (DGS), еш компрессорларда кулланыла, мөһер битләрендә ачу көче бирә.Бу көч аэродинамик йөртү принцибы белән барлыкка китерелгән, монда нечкә насос трубкалары газны мөһернең югары басымлы процесс ягыннан, бушлыкка һәм мөһернең йөзе аша контактсыз сыеклык пленкасы итеп дәртләндерергә ярдәм итә.
Коры газ мөһере йөзенең аэродинамик ачкыч көче.Сызыкның түбәсе бушлыктагы катгыйлыкны күрсәтә.Игътибар итегез, бушлык микроннарда.
Шул ук күренеш гидродинамик нефть подшипникларында була, алар күпчелек зур центрифугаль компрессорларны һәм насос роторларын тәэмин итә һәм Bently күрсәткән ротор динамик эксцентрика участокларында күренә Бу эффект тотрыклы тукталышны тәэмин итә һәм гидродинамик нефть подшипниклары һәм DGS уңышында мөһим элемент булып тора. .Механик мөһерләрдә аэродинамик DGS йөзендә табылырга мөмкин булган яхшы насос трюклары юк.Тышкы басымлы газ йөртүче принципларны ябу көчен үлчәү өчен куллану ысулы булырга мөмкинмеханик мөһер йөзеs.
Журналның эксцентриклыгы коэффициентына каршы сыеклыклы пленка параметрларының сыйфатлы сюжетлары.Журнал подшипник үзәгендә булганда, катгыйлык, К, һәм дампинг, D минимум.Журнал подшипник өслегенә якынлашканда, катгыйлык һәм дампинг кискен арта.
Тышкы басымлы аэростатик газ подшипниклары басымлы газ чыганагын кулланалар, ә динамик подшипниклар аерма басымы тудыру өчен өслекләр арасындагы чагыштырма хәрәкәтне кулланалар.Тышкы басымлы технология ким дигәндә ике төп өстенлеккә ия.Беренчедән, басымлы газ турыдан-туры мөһер йөзләре арасында контрольдә тотылырга мөмкин, газны мөһер аермасына этәрүне түгел, ә хәрәкәтне таләп итә торган тайпак насос трюклары белән.Бу әйләнү башланганчы мөһер йөзләрен аерырга мөмкинлек бирә.Йөзләр бер-берсенә бәйләнгән булса да, нуль сүрелү өчен ачылачаклар һәм алар арасына басым ясалганда туктыйлар.Өстәвенә, мөһер кайнар эшләсә, тышкы басым белән мөһер йөзенә басымны арттырырга мөмкин.Аннары аерма басым белән пропорциональ артачак, ләкин кыру җылылыгы бушлыкның куб функциясенә төшәчәк.Бу операторга җылылык җитештерүгә каршы яңа мөмкинлек бирә.
Компрессорларда тагын бер өстенлек бар, чөнки DGSдагы кебек бит аша агым юк.Киресенчә, иң югары басым мөһер йөзләре арасында, һәм тышкы басым атмосферага агылачак яки бер якка һәм компрессорга икенче яктан керәчәк.Бу процессны бушлыктан саклап ышанычлылыкны арттыра.Насосларда бу өстенлек булмаска мөмкин, чөнки кысылучы газны насоска мәҗбүр итү теләмәскә мөмкин.Насослар эчендә кысылган газлар кавитация яки һава чүкеч проблемаларына китерергә мөмкин.Насос процессына газ агымы комачауламыйча, насослар өчен контактсыз яки сүрелмәс мөһер булу кызык булыр.Нуль агымы булган тышкы басымлы газ булырга мөмкинме?
Компенсация
Барлык тышкы басымлы подшипниклар ниндидер компенсациягә ия.Компенсация - резервта басымны тотып торган чикләү формасы.Компенсациянең иң киң таралган формасы - орификация куллану, ләкин шулай ук трюк, адым һәм күзәнәк компенсация техникасы бар.Компенсация подшипникларга яки мөһерле йөзләргә кагылмыйча бергә йөгерергә мөмкинлек бирә, чөнки алар якынлашкан саен, алар арасындагы газ басымы шулкадәр арта, битләрне аера.
Мисал итеп, яссы орифис астында компенсацияләнгән газ йөртүче (Рәсем 3), уртача
бушлыктагы басым бит мәйданына бүленгән подшипниктагы гомуми йөккә тигез булачак, бу берәмлекне йөкләү.Әгәр бу чыганак газ басымы квадрат дюймга 60 фунт (psi) булса, йөзе 10 квадрат дюйм булса һәм 300 фунт йөк булса, тоташу арасындагы уртача 30 пси булыр.Гадәттә, аерма якынча 0.0003 дюйм булыр иде, һәм бу аерма бик аз булганлыктан, агым минутына якынча 0,2 стандарт куб фут (scfm) булыр иде.Чөнки резервтагы басымны тотып торган бушлык алдыннан орифис чикләүчесе бар, әгәр йөк 400 фунтка кадәр артса, күтәрү аермасы якынча 0.0002 дюймга кадәр киметелә, бушлык аша агымны чикли, 0,1 скм.Икенче чикләүдә бу арту орифис чикләүчесенә җитәрлек агым бирә, бушлыктагы уртача басым 40 псига кадәр артырга һәм арткан йөкне тәэмин итәргә.
Бу координаталар үлчәү машинасында (CMM) табылган типик орифис һава торышының киселгән ягы.Әгәр дә пневматик система "компенсацияләнгән подшипник" булып саналырга тиеш икән, аның арасындагы аерманы чикләү агымының чикләнеше булырга тиеш.
Орифис vs. Көчле компенсация
Орифис компенсациясе - иң киң кулланылган компенсация формасы Типик орифисның тишек диаметры .010 дюйм булырга мөмкин, ләкин берничә квадрат дюйм мәйданны ашатканга, ул берничә зурлыктагы заказны үзеннән күбрәк мәйдан белән тукландыра, тизлек газ югары булырга мөмкин.Еш кына орифис рубин яки сапфирдан төгәл киселә, орифис зурлыгының эрозиясен булдырмас өчен, шулай ук подшипник эшендә үзгәрешләр бар.Тагын бер проблема - 0.0002 дюймнан түбән бушлыкларда, орифис тирәсе агымның калган өлешенә агыла башлый, шул вакытта газ пленкасының җимерелүе була .Бу шулай ук күтәрелү вакытында була, чөнки мәйдан гына. лифтны башлау өчен орифис һәм теләсә нинди трюклар бар.Бу мөһер планнарында тышкы басымлы подшипникларның күренмәвенең төп сәбәпләренең берсе.
Бу күзәнәк компенсацияләнгән подшипник өчен алай түгел, киресенчә, катгыйлык дәвам итә
йөк арткан саен арта һәм аерма кими, DGS (Рәсем 1) кебек
гидродинамик май подшипниклары.Тышкы басымлы күзәнәкле подшипниклар булган очракта, подшипник балансланган көч режимында булачак, кертү басымы вакыт мәйданның гомуми йөккә тигез булганда.Бу кызыклы трибологик очрак, чөнки нуль күтәрү яки һава аермасы бар.Нуль агымы булачак, ләкин подшипник өслегендәге һава басымының гидростатик көче гомуми йөкне авырлыкка китерә һәм йөзләр контактта булса да, сүрелү коэффициентына якынлаша.
Мәсәлән, графит мөһер йөзенең мәйданы 10 квадрат дюйм һәм 1000 фунт ябу көче булса һәм графитның сүрелү коэффициенты 0,1 булса, хәрәкәт башлау өчен 100 фунт көч кирәк булыр.Ләкин тышкы басым чыганагы 100 пси булган күзәнәк графит аша аның йөзенә күчерелгәндә, хәрәкәтне башлау өчен төп нуль көче булыр иде.Бу әле ике йөзне кысучы 1000 фунт ябу көче барлыгына һәм йөзләр физик контактта булуына карамастан.
Турбо сәнәгатенә билгеле булган һәм табигый күзәнәкле, графит, углеводлар һәм керамика, турбо сәнәгатенә билгеле булган һәм табигый күзәнәкле, шуңа күрә алар сыек басымлы подшипниклар белән кулланылырга мөмкин.Гибрид функция бар, анда тышкы басым контакт басымын үлчәү өчен кулланыла яки контакт мөһер битләрендә барган трибологиядән мөһернең ябылу көче.Бу насос операторына насос читендә нәрсәдер көйләргә мөмкинлек бирә, механик мөһерләр кулланганда проблемалы кушымталар һәм югары тизлек белән эш итү.
Бу принцип шулай ук кисточкаларга, коммутаторларга, дулкынландыргычларга яки әйләнүче әйберләргә яисә электр агымнарын алу өчен кулланыла торган контакт үткәргечкә кагыла.Роторлар тизрәк әйләнәләр һәм бетәләр, бу җайланмаларны вал белән контактта тоту кыен булырга мөмкин, һәм аларны еш кына валга каршы тотып торган язгы басымны арттырырга кирәк.Кызганычка каршы, аеруча югары тизлектә эшләгән очракта, контакт көченең артуы җылылыкка һәм киемгә китерә.Aboveгарыда тасвирланган механик мөһер йөзләренә кулланылган шул ук гибрид принцип монда да кулланылырга мөмкин, монда стационар һәм әйләнүче өлешләр арасында электр үткәрүчәнлеге өчен физик контакт кирәк.Тышкы басым гидротехник цилиндр басымы кебек динамик интерфейста сүрелүне киметү өчен кулланылырга мөмкин, шул ук вакытта яз көчен яки ябык көчен арттырып, кисточка яки мөһер йөзен әйләнүче вал белән контактта тоту өчен кирәк.
Пост вакыты: 21-2023 октябрь